賓利:一襲華美的袍,才不會讓你挑出虱子
原創2020-10-12 08:30

賓利:一襲華美的袍,才不會讓你挑出虱子

出品|虎嗅汽車組

作者|胡洋

配圖|虎嗅


撇去英式老派的蒼翠綠,帶著奶油溫度的砂巖白,金屬與綢緞兼收的鎢碳灰,三種低飽和低明度的車漆色彩,構成了北京新國展大紅大綠中難得的一方視覺凈土。


2020 年,賓利品牌 101 歲。剩下幾個月在中國市場表現,對其年度業績從未如此重要:上半年,賓利全球售出 4918 輛,同比微增 5.8%;而中國大陸銷量 1440 輛,猛增 48%。換句話講,賓利在全球其他市場所受影響,幾乎都是在中國找了回來。擺脫了早些時候的交付問題,賓利在這個艱難的年份反而找回節奏。


(圖:bentley)


今年 6 月,曾對標勞斯萊斯、作為賓利品牌旗艦的慕尚(Mulsanne)正式停產,標志著賓利暫別 500 萬元以上級別的超奢華轎車市場,將精力集中到其他更運動化的車型。同時,這也標志著賓利告別 6?L V8 引擎這一歷史遺產。


表面上取代慕尚的,是脫胎于賓利歐陸(Continental)GT 的四門轎車飛馳(Flying Spur)。而在產品線背后,真正重振品牌至高點的,其實是賓利旗下的個性化定制部門 Mulliner 揭開幕布走上臺面。


年初受疫情影響而未能開幕的日內瓦車展,有著數百年歷史而今歸賓利麾下的 Mulliner 部門,推出了基于歐陸 GT、但高度定制化的限量車型 Mulliner Bacalar。6 月末最后一輛駛下克魯工廠生產線的賓利慕尚,也是出自 Mulliner 部門之手的特別版 6.75 Edition。


(慕尚 6.75 Edition)


在 Mulliner 部門操刀下,這次北京車展,賓利帶來了第一個重要的 Mulliner 定制獨占配置:3D 立體木質面板。對,你沒看錯,有錢人的世界就是那么無聊,從南洋到不列顛,玩木頭不分國界。


對于賓利的目標客戶群體,華麗麗的菱形絎縫皮革已經不新鮮了,但能夠與之完美呼應的菱形立體實木飾板,此次是由賓利業界首創。這項工藝或者說技術,最早出現在 2015 年的賓利概念車 EXP 10 Speed 6,歷經 18 個月研發才從概念走入現實。


飛馳展車后門板上的這塊立體木質飾板,絕不是什么虛假的木紋貼面,而是出自一整塊櫻桃木或胡桃木(均來自可持續木材),由工匠使用多軸銑床手工彎折、壓制成型,最后涂上一層開孔清漆,以保留木材原本的色澤和觸感。3D 立體造型的誤差僅為 0.1mm,關上后門,門板木飾與座椅后方木飾的 3D 立體造型可以完美拼合。





產品更迭靠兩條路,一是慣常的內部研發創新,二是今天很多新車企慣談的所謂“用戶眾創”。事實上,由于超豪華汽車品牌客戶群更少,偏好和習慣的分散度也更小,他們與品牌的連接關系更容易貼得很近。如果用今天的話講,這些百年老牌做“用戶企業”已經做了百十來年了。只不過一直以來,礙于高端商業世界不成文的姿態和架子,它們通常不會明說自己向尊貴的客人們“低頭”。


2015 年賓利推出了首款 SUV 車型添越(Bentayga),到 2020 年添越迎來中期改款窗口,我們驚喜的發現新添越的改動之“順應民心”:


  • 標新立異但有些過于扎眼,以至于最初備受爭議的“空心”頭燈,被更沉穩的家族風格四圓燈取代;

  • 當年追隨慕尚的大面積 B 字型尾燈,被新一代歐陸 GT 樣式的單橢圓形尾燈取代;

  • 沿用賓利上代設計風格,以至于如今已顯呆板的圓形空調出風口,換成了新飛馳開創的飛翼造型(與賓利車標相呼應)。






時代變了,賓利這次大大方方甚至還略帶自豪的表示,新添越的改進研發充分傾聽了客戶意見。當年舊款添越過分“出位”的頭燈設計一度被歐美老炮們議論,成了外觀設計上唯一有可能阻撓貴客們下單的元素?,F在,新添越頭燈回歸到賓利家族的四圓造型,反而橢圓形尾燈更運動化、更出挑,讓整個外觀設計向著“前穩、后靈”的目標去平衡。





待老旗艦慕尚退位之后,賓利形成了“一跑、一轎、一 SUV” 的三大車系,其中歐陸 GT 自然是最最核心的品牌靈魂。在很多“老賓利”們心中,極致奢華中蘊藏千鈞動力的 GT 轎跑,就等同于賓利品牌。


現在這一代歐陸 GT 正當壯年,在最初的 W12 版本推出之后,賓利在北京車展上帶來的是兩輛門檻更低的 V8 版本。事實上,除此之外賓利還在今年推出了 Mulliner 部門定制的歐陸 GT Mulliner,用自由度更高、選擇更豐富的定制化版本,滿足更苛刻買家的需求。只是這次由于時間窗口,Mulliner 版歐陸 GT 并沒能來到國內。




當然即便你不選擇個性化可能性更豐富、可選材質紋路更多、價格也更高昂的 Mulliner 版,普通的歐陸 GT 也能滿足大多數個性需求。數以十計的車漆顏色,華美絕倫的皮革縫線,世界各地的材質飾板,都已經是不必拿出來多說的豪車定制“標配”。


而在賓利的定制工具上,你還可以選擇 bling-bling 到耀眼奪目的鉆石打磨設計,可以選擇源自瑞士腕表機芯的日內瓦條紋鋁制飾板,甚至是中控臺上采用珍珠貝母表盤的百年靈鐘表。再進一步的話,百年靈專門打造的陀飛輪機械鐘,也只等你增加 16 萬美元預算“即可”擁有。





超豪華汽車品牌,是一個遠離煙火卻也在無形中被影響的世界。遠離煙火,因為這里你看不到主流汽車市場彌漫的所謂“新四化”焦慮;被影響,因為這些實際上體量遠不及名聲大的奢華小廠更需要提早布局未來。


除了路人皆知的智能化、電動化,SUV 進、個性跑車退的浪潮,剛剛正式席卷到高處不勝寒的奢華市場。背靠著大眾集團,賓利是最早推出 SUV 的一家超豪華品牌;然而主力產品線 GT 跑車、奢華運動轎車與 SUV 的重疊交集過大,使得添越的到來并未帶領賓利扶搖直上。


而反之,蘭博基尼推出 Urus 輕易復制了當年保時捷的卡宴神話,法拉利在一旁蠢蠢欲動。和賓利同樣以 GT 跑車聞名的阿斯頓·馬丁,一邊推出 SUV 車型,另一邊幾乎不計后果的全力研發中置引擎超級跑車。既然 SUV 可能與舒適取向的 GT 跑車沖突,那么就將自己的基本盤推向極致性能的超跑世界。


但賓利很難有類似的舉動,它需要用其他的做法,來讓 GT 與 SUV 產品線拉足安全區寬度。


(Mulliner Bacalar)


當阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂向著運動、性能去靠攏,賓利的做法是朝奢華和尊崇更進一步,有著數百年車身定制歷史的 Mulliner 被賓利拉上了臺面。年初,賓利攜 Mulliner 部門推出了限量 12 輛的 Mulliner Bacalar,與其基礎車歐陸 GT 之間,僅有門把手一個部件通用。Mulliner Bacalar 更加張揚、更加肆意、更加揮灑自如的內外設計,將一輛賓利 GT 跑車所能實現的奪目效果做到了極致。


如果這個世界需要極致的性能,那么世界也必然需要極致的華美。

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